共享单车定点还车有异议怎么办（看看新规的解决方法）

从今年10月底开始，我市开始对共享单车停车进行规范要求，所有车辆采用“定点还车”，告别之前“随用随停”的方式

但共享单车“定点还车”后

也在还车环节出现了一些问题

给市民用车带来不便

近日，蚌埠日报社、哈啰出行共同举办了共享单车消费体察活动，市民们提出的意见和建议像雪花一样反馈到征集系统中，到底能不能按照大家设想和期待那样进行调整，淮河晨刊记者采访了主管部门。

暂停“定点还车”可能性不大

记者通过后台看到此次征集到的意见有近六百条，市民的意见主要集中在增加小区、医院、单位、商场等区域的停车点，提高系统的定位精准度，增强骑行的体验感等方面。

有市民提出，应当恢复以前的模式，随用随停，认为原先的停车方式更方便，定点还车经常还不了车，反而不方便了。

对此，哈啰出行安徽区公共关系负责人周健介绍，共享单车之所以采用定点还车模式，主要目的就是为了解决原先车辆停放无序、影响市容市貌等“顽疾”。目前来看，恢复以前的模式可能性不大，共享单车企业只能通过提升停车点设置的科学性提升骑行者还车、用车的便利度。

据介绍，目前共享单车的停车点大部分和共享电单车的停放区域是重合的。在哈啰单车的APP上，地图显示“P”的字样，就代表这一处可以还车停放。居民小区周边、商业中心、学校附近等骑行需求量大的区域都有停车点，而在城郊、城中村、建筑工地的停放点则相对少一些。

人行道太窄处不宜设置停车

“多设一点停车位，方便大家停车”“在不影响交通的情况下，增加停车点。”“只要人行道上能停自行车的地方都应该开辟共享单车停车点。”……在此次问卷调查中，建议在市区增设共享单车停车点的呼声最高，不少市民认为只要是能停自行车的地方就应该能停共享单车，以方便大家用车、停车。

共享单车管理办公室负责人介绍，目前市区范围内，共享单车、共享电单车的停车点共有8700个，与前期相比调整了一部分，有些不适合作为停车点的区域已经被取消。

“骑行者觉得所有的人行道、能停自行车的地方都应该设置共享单车停车区，这样才方便。如果真是这样设置，道路拥堵、停车混乱、行人无路可走又会发生。

为了合理设置共享单车的停车区域，今年八月市住建部门出台了《关于规范非机动车停放划线的通知》，其中对如何设置停车点做了明确要求，有一条就是“非机动车停车设施和停车线一律不得占用盲道和影响通行。”而共享单车停车线也有明确要求，“停车泊位标线统一为黄色，线宽100mm;停车泊位为长方形框，宽1700mm，标线长不小于8000mm。”

有关人员解释，按照这个要求，如果想要在人行道设置共享单车停车点，那么人行道必须足够宽，盲道以外还得有一米七以上的宽度，不然不仅共享单车的停车区域尺寸达不到要求，而且可能还要挤占盲道，影响步行通道。

公交站、小区周边、单位门前符合条件道路鼓励设置停车点

“中南江山府东门口增设停车位”“建议在和顺沁园春小区南门西侧增加停车点”“南湖路往南停车点太少，最南的停车点是月华路，再往南那么多楼盘一个停车点都没有太不方便。

建议南湖路与兴民路、邱桥路路口增加停车点。” “金伟熙城观邸小区东门和南门都没有停车点很不方便，建议增设。” “所有公交车站边上应该都能停车，解决出行最后一公里问题，方便大家用车。”“火车站、汽车站、公交站附近都应该增设停车点。”“所有公交站台、小区门口、单位门口都应设立停车点。”“燕南路上的皖酒集团和蚌埠卷烟材料厂，两家企业门对门，职工也很多，但门前均无停车点位。”……小区周边、公交站旁边、单位门前成了大家此次提建议的热门区域，很多市民认为，共享单车作为解决出行最后一公里问题的交通工具，应该重点布局这三类区域。

“小区出口、公交站台的背面人行道、单位门前等区域，如果道路条件满足，我们鼓励在这些点都设置共享单车停车点。”共享单车管理办公室负责人介绍，为了方便大家出行，这三类区域都鼓励设置停车点，但有些道路过窄，先天条件不允许。比如金伟熙城观邸小区的东门、南门人行道都特别窄，不能设置停车点，只能在西门设置点位。

这些热门区域反而取消了停车点?

人流量较大的学校、医院、商场附近用车需求也大，为啥不能尽量多设置停车区域，方便大家停车呢?此次公开征集意见的活动中，很多市民也提出了此类建议。“学校、医院、政务服务单位、写字楼附近应该增设停车点。”“厂区门口、美食广场门口、商场门口等人流量较大的地段应该增设、扩大停车区。” “蚌医一附院西门门口增设停车点，方便看病就医或陪同人员用车。”“万达广场苏宁电器门前的路边以前可以停车，后来为啥取消了，停车不方便。”“银泰城东边的人行道为啥不能停共享单车。”……

共享单车管理办公室负责人对我市一些热门区域停车区域调整进行了解释。

“学校、医院的入口处，是人流量最大的地方，我们反而取消了原先的一批共享单车的停放点，目的是不让共享单车和行人、其他的非机动车争空间。”有关负责人介绍，这些区域本来就容易拥堵，如果再让共享单车、共享电单车停放进去，道路就会呈现“水泄不通”的状态，所以只有稍稍移开共享单车的停车点，缓解道路拥堵。

比如三院周边，共享单车停车点由原先的医院门前区域，整体向东西两侧进行了几十米的平移。

万达广场以及其写字楼门前的停车区域全部取消，沿东海大道向东西两侧进行了平移，按照以前的停法，共享单车、共享电单车和非机动车全部混停，停放空间不足，车辆全部停在了非机动车道，造成这一段非机动车道通行能力下降。

而学校入口不能设置停放点则是因为这里也是“堵点”，学生们进出校门、家长们接送孩子已经给校门口的交通带来很大压力，不能再让共享单车进去。

主管部门要求共享单车定位精准度在几米范围内

定点还车部分解决了车辆乱停放的“顽疾”，但还车新模式也有“阵痛”，一些市民在近期使用共享单车时遇到了信号漂移、定位不准、还车屡屡不成功的问题。此次意见征求过程中，就有人反映希望企业提高系统的精准度。

哈啰出行蚌埠分公司城市经理张林告诉记者，在接到大家的反映后，已经让各个区域的运维人员去核对了一百多个地点，现场勘测是否适合增设停车点，对于反映合理的区域，共享出行企业会向主管部门进行报备，对符合条件的区域进行停车点增设。

而对于“还车难”的问题，哈啰出行相关工作人员介绍，企业一直在努力优化系统，提升大家骑行体验，如果骑行者遇到定位问题导致的“还车难”，建议打开手机蓝牙，提升精准度，如果信号还是漂移，骑行者可以先关闭app，再重新进入，或者刷新app或小程序里“定位”的图标。

主管部门相关负责人也表示，已经对共享出行企业提出了提高定位精准度的要求，以前定位的精准度范围有几十米，现在要求精确到几米之内。

来源：最蚌埠

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