如何确定货物是否是抛货(带你区分重货与抛货)

客户在询价的时候,我都会第一时间先问客户什么货物,单件重量多重,因为这能让我区分重货?抛货?普货还是敏感货?有些客户并不了解,在这里来重点说一下到底什么是重货、抛货呢?

如何确定货物是否是抛货(带你区分重货与抛货)

重货、抛货是指重量和体积的比例重,如果货物重而体积小,则算重货,比如钢铁,机器类的东西,体积大而货物轻,则是抛货,比如棉花。

一般来说,以1:500的比例重来算,如果1立方货物大于或等于500kg算重货。抛货即是泡货,是指体积折算的重量大于实际重量的货物,如:木椅、塑料制品、棉花、海绵等。抛货/泡重,就是货物的体积重量。体积重量是运输行业内的一项统一收费规定,是将货物体积利用折算公式获得的货物计算重量。

体积重量=长cm*宽cm*高cm/6000

当货物体积折算的重量大于货物实际重量,称为抛货,一般按体积重量来计算;当货物体积折算的重量小于货物实际重量,将按实际重量来计算。

(1)从船舶配积载角度考虑,凡货物积载因数小于船舶载货容积系数的货物,称为重货(deadweight cargo or heavy goods);凡货物积载因数大于船舶载货容积系数的货物,称为轻泡货,又称轻货(measurement cargo or light goods)。

(2)从计算货物运费角度考虑,并按照国际航运业务惯例,凡货物积载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为重货;凡货物积载因数大于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为轻泡货。重货和轻货对于积载、运输、保管和计费有很大的关系,因此,运输部门要按一定的标准划分重货和轻泡货。而我司现行规定:凡每立方米货物的重量大于500KG的为重货;小于500KG的为轻泡货。

空运海运重货抛货如何区分界定?

空运:货物体积/0.006大于货物的重量的是抛货,小于的是重货。有时候由于A320机型限制,空运重货是指单件货物大于150千克。

举例:货物的体积是1CBM,那么相对应的重量是166.67KG,如果实际体积小于166.67,那么就是抛货,反之,多于166.67,那么就不属于抛货。重货的话,是没有数据来作比例的。

海运:重货是指单件货物大于500KG的货物,海运的话一般轻重货比率是1:500。也就是一个立方大于500KG,就是重货,小于500KG就是轻货。(这是我司对重货、轻货/泡货、平货的划分仅供参考。不代表实际也是这样。理论和实际往往有很大距离。而且在实际当中,不同公司的规定可能都不一样,具体请咨询物流公司。)

再来说一下海运拼箱的轻重货的鉴定,很多港口,都有不同的比列,也会因季节不同,有所变化(淡季旺季),我说一个比较方便的鉴定方法:

立方数*轻货的海运费-吨数*重货的海运费,如果是正数,那么这就是泡货,反之,是负数,则该票货物是重货。

于重货和泡货的概念与积载、运输、保管和计费密切相关,所以承运人或货运代理公司需按照一定的标准区分重货、轻货/泡货,出口企业也需要对此有所了解,以免造成经济损失。想要了解泡货和重货的界定,就需要知道什么是实际重量、体积重量、以及计费重量。

一、实际重量

Actual Weight,即根据称重(过磅)所得到的重量,包括实际毛重(Gross Weight,简称G.W.)和实际净重(Net Weight,简称N.W.)。最常见的是实际毛重。

在航空货物运输中,实际毛重往往与计算得出的体积重量进行比较,哪个大就哪个计算和收取运费。

二、体积重量

【体积重量】Volumetric Weight或Dimensions Weight,即根据一定的折算系数或计算公式,通过货物体积计算得来的重量。航空货物运输中,计算体积重量的折算系数一般为1:167,即一立方米约等于167千克。

比如:一票空运货物实际毛重为95千克,体积为1.2立方米,按照空运1:167的系数计算,此票货物的体积重量就是1.2*167=200.4千克,大于实际毛重95千克,所以此货物为泡货(也叫抛货、轻货,英文叫法Light Weight Cargo或Light Cargo/Goods或Low Density Cargo或Measurement Cargo),航空公司会按照体积重量来计费,而不是实际毛重。请注意,空运一般称为泡货,海运一般称为轻货,叫法有所不同。

又如:一票空运货物实际毛重为560千克,体积为1.5CBM,按照空运1:167的系数计算,此票货物的体积重量就是1.5*167=250.5千克,小于实际毛重560千克,所以此货物为重货(英文叫法Dead Weight Cargo或Heavy Cargo/Goods或High Density Cargo),航空公司会按照实际毛重来计费,而不是体积重量。

总之,按照一定的折算系数,计算出体积重量,然后再把体积重量与实际重量进行比较,哪个比较大就按哪个收费。

三、计费重量

【计费重量】英文叫法Chargeable Weight,简称C.W.,即据以计算运费或其他杂费的重量。

计费重量要么是实际毛重,要么是体积重量,计费重量=实际重量VS体积重量,取其大者为计算运输费用的重量。

四、计算方法

快递和空运的计算方法:

规则物品:

长(cm)×宽(cm)×高(cm)÷6000=体积重量(KG),即1CBM≈166.66667KG。

不规则物品:

最长(cm)×最宽(cm)×最高(cm) ÷6000=体积重量(KG),即1CBM≈166.66667KG。

这是国际上通行的算法。

简言之,1立方米的重量大于166.67千克的称为重货,小于166.67千克的称为泡货。

重货按照实际毛重收费,泡货按照体积重量收费。

注意事项:

1、CBM是Cubic Meter的简称,意为立方米。

2、体积重量也有的按照长(cm)×宽(cm)×高(cm)÷5000计算的,不常见,一般只有快递公司使用此算法。

3、实际上,航空货物运输对重货和泡货的划分还要复杂得多,比如根据密度的不同,有1:300,1:400,1:500,1:800,1:1000等说法。比例不同,价格不一样。比如1:300的25元/千克,1:500的24元/千克。所谓1:300就是1立方米等于300千克,1:400就是1立方米等于400千克,依次类推。

4、为了充分利用飞机的空间和载重量,一般会把重货和泡货进行合理搭配,空运配载是一个技术活——搭配得好,可以充分利用飞机有限的舱位资源,做得好甚至可以大幅度增加额外利润。重货太多了就会浪费空间(没装满舱位就超重了),泡货太多就会浪费载重量(没达到最大重量就装满了)。

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